Las autoridades gubernamentales están desarrollando el renovado Sistema de Transporte Metropolitano, con diversos estudios en curso que incluyen simulaciones de tránsito y la planificación de desvíos para el diseño conceptual de los 50 kilómetros de corredores proyectados. La ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, explicó ante el Parlamento esta semana que, entre las evaluaciones en marcha, se destaca un análisis de impacto ambiental y social de la infraestructura. Paralelamente, se lleva a cabo una rigurosa evaluación económica del emprendimiento y se ha puesto en marcha una consultoría para analizar sus posibles repercusiones territoriales. La nueva red operará con una velocidad promedio de 25 kilómetros por hora, muy superior a los 16 kilómetros por hora promedio que registran actualmente los autobuses en circulación.
En los corredores troncales de Camino Maldonado, 8 de Octubre y 18 de Julio, se han previsto 30 frecuencias de bus cada dos minutos. Para avenida Giannattasio, avenida Italia y 18 de Julio, están previstas 15 frecuencias cada cuatro minutos. Los ómnibus articulados, de 26 metros, podrán transportar hasta 220 pasajeros, contra los 300 que podía llevar un tranvía.
En el esquema propuesto, la agencia metropolitana determinará el tipo y la calidad del servicio, asumiendo la responsabilidad del financiamiento y la sostenibilidad económica para las empresas operadoras. Según información a la que accedió Subrayado, la agencia metropolitana gestionará los ingresos totales y remunerará a las empresas mediante un esquema de disponibilidad de flota con un pago por kilómetro, sujeto al cumplimiento de indicadores de calidad. Hasta el momento, el fideicomiso que subsidia el transporte paga a las empresas por pasajeros, y no en función de los kilómetros recorridos.
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