El jefe comunal de Montevideo, Mario Bergara, presentó la configuración final que adoptará la avenida 18 de Julio tras la modernización del sistema de transporte público, un plan consensuado con el presidente Yamandú Orsi. Su explicación abarcó la asignación de espacios para autobuses, vehículos privados y bicicletas, así como los ajustes previstos para vías adyacentes como Soriano, San José, Colonia, Uruguay y Paysandú.
En una entrevista concedida este viernes al programa Arriba Gente de Canal 10, Bergara defendió vigorosamente la propuesta municipal y abordó las objeciones formuladas por el Ministerio de Transporte, diversos legisladores y referentes del MPP. Alejandro Sánchez, secretario de Presidencia, por su parte, había sostenido que la iniciativa original del Ministerio, que incluía un túnel subterráneo en 18 de Julio, superaba al plan de la Intendencia al ofrecer mayores reducciones en los tiempos de viaje de los ómnibus y facilitar mejoras urbanísticas en el corazón de la ciudad.
“Cada alternativa posee sus puntos fuertes y débiles; no creemos que haya una claramente superior a otra, al menos desde nuestra perspectiva”, afirmó Bergara. Recalcó que la circulación de ómnibus a través de un túnel en 18 de Julio solo implicaría un ahorro adicional de tres minutos de viaje, “apenas eso”, en comparación con su recorrido por la superficie de la arteria principal.
**El esquema de 18 de Julio**
El jerarca comunal detalló cómo se estructurará la 18 de Julio una vez concluida la transformación propuesta por la Intendencia, indicando que la avenida se dividirá en dos segmentos, adaptándose a su variación de ancho.
El primer segmento, que abarca desde la zona de Tres Cruces y el Obelisco hasta la calle Ejido (la sección más ancha), contará con una vía central exclusiva para el transporte colectivo, equipada con sus respectivas paradas y refugios para peatones. En el lateral norte de esta vía central (en dirección al Centro), se implementará una ciclovía integral de doble sentido, que se extenderá por toda la 18 de Julio, a diferencia de su trazado actual que culmina en el cruce con Yi para luego continuar por San José hacia la Ciudad Vieja. En este tramo específico, desde 18 de Julio hasta Ejido, se destinará un carril para vehículos particulares a cada lado de la vía central, tanto para el sentido de entrada al Centro como para el de salida. En síntesis, esta sección se compondrá de una vía central exclusiva para ómnibus con paradas y refugios, una ciclovía adyacente (en el sentido de ingreso al Centro) y un carril para automóviles privados en cada dirección.
**Segundo tramo**
El segundo sector, comprendido entre Ejido y la Plaza Independencia, al ser más estrecho que el precedente, eliminará el carril destinado a los vehículos particulares que se dirigen al Centro. Aquellos automovilistas con destino al Centro y la Ciudad Vieja deberán transitar por la calle Colonia. Así, la 18 de Julio, en su extensión desde Ejido hasta la Plaza Independencia, mantendrá la vía central exclusiva para ómnibus, la ciclovía en su costado (en el sentido de ingreso al Centro), pero dispondrá de un único carril para vehículos privados, únicamente para el sentido de salida (en dirección al Obelisco).
**Paralelas sin ómnibus**
Bergara indicó que la concentración del servicio de ómnibus en la vía principal de 18 de Julio permitirá descongestionar del transporte colectivo a ciertas calles paralelas, lo que significa que los autobuses dejarán de circular por ellas. Puntualmente, mencionó la “liberación de tres vías paralelas” de la presencia de ómnibus: San José (en sentido de salida), Paysandú (en sentido de ingreso) y una tercera, todavía por determinar, que podría ser Colonia o Uruguay (también en sentido de ingreso). Estas tres arterias, libres de transporte público, absorberán el flujo de vehículos particulares que ya no transitarán por 18 de Julio. Adicionalmente, la calle Soriano modificará su dirección, convirtiéndose en una vía de salida desde el Centro.
**Cómo detenerse y estacionar en 18 de Julio**
El esquema, que contempla un único carril para vehículos privados en 18 de Julio, generó inquietudes sobre cómo se gestionarán las detenciones necesarias, ya sea para el ascenso o descenso de pasajeros en taxis o autos particulares, o para el acceso y estacionamiento de vehículos de emergencia como ambulancias o camiones de bomberos. El intendente Bergara explicó que se habilitarán “bahías de estacionamiento”, que implican una extensión hacia la acera (reduciendo su espacio) destinada al “parqueo momentáneo” en la avenida. Estos espacios de detención temporal o dársenas se ubicarán cada dos cuadras, según precisó el jerarca.
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